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  经过18天的昼夜奋战，成绵高速公路全线路域环境整治提升工程完成，已于本月15日24时正式恢复通车。可通车才几天，网上广大驾驶员朋友反映中央分隔带对向车道漏光刺眼，严重影响驾驶操作，我们大家都知道，一旦对向车道强光漏过来，正常行驶车道前方路面是看不清楚的，这时就需要减速小心行驶，一旦丝毫没有征兆减速，极易引发多车追尾的严重交通事故。为什么刚提升改造通过验收通车才几天的成绵高速公路防眩网成了不防眩，我们共同来还原一下这次成绵高速提质改造的施工情况，并解析一下不防眩原因以及整改建议。

  此次改造路段起于成绵高速北起绵阳磨家，与绵广高速相接；南至成都白鹤林，与成都城北出口高速和绕城高速接壤。路线公里，沿线设新都、新都北、青白江、广汉、广汉北、德阳南、德阳、德阳北、白马、罗江、金山共11个匝道收费站及德阳南服务区和罗江金山服务区。

  改造内容：涉及路面铺筑、护栏提升、栏杆涂装亮化、两侧杂物清理、同步并行建设的还有智慧高速道路外场基础设施，以及既有通信网络和供配电系统改造升级。

  值得注意的是本次改造的中央防护栏和两侧护栏防撞能力均提高了50%。原来的护栏是成绵高速建成通车时建设的，此次进行提档升级后，中央分隔带工程采用的新型波形护栏，安全等级更高，造价更低。

  另外成绵高速全线根雷视融合一体杆，以实现主线%以上空间雷视覆盖、车辆全线轨迹融合还原。设施建成后将对全线道路拥堵、异常停车、非机动车上高速等异常事件进行实时智能监测，以实现对“人、车、路、环境”的全要素感知，全息感知，助力通行效率大幅提升。

  整个项目高峰期投入人员近5000人、设备近2500台（套），刷新了应急养护新速度，开创“川式养护”新模式。成绵高速全线公里路域环境整治提升仅耗时18天，涉及单幅路面铺筑153公里，护栏提升200公里，栏杆涂装亮化126公里，中央隔离带改造67公里，路侧清杂140公里。

  此次进行路域环境整治提升旨在解决高速公路低频使用、养护失修、路域环境不优、民众反映强烈等明显问题，同时也为助力成都承办第31届世界大学生夏季运动会。

  总所周知，一般来说，目前高速公路防眩设施有种植绿化树木、防眩板、防眩网。种植绿化树木虽然绿色环保但是成本比较高后期需要人工维护，且一些干旱地区不宜成活。防眩板虽然造价比较低廉，但是常规使用的寿命短，不美观。防眩网是由金属板材经过特种机械加工处理后，形成为网眼状况的张料物体。可以轻松又有效地保证防眩设施的连续性和横向通风，又可隔离上下行车道夜间会车车灯晃眼，达到防眩和隔离的目的,是一种很有效的防眩产品。

  明明是高速公路防眩新技术新产品，为什么成绵高速公路上新安装的防眩网成为了不防眩呢？我虽然没有亲自经历过，但是看了网上照片，多种可能缘由分析如下：

  1、绿色防眩网产品没有质量上的问题，实施工程单位现场安装错误，这种防眩网是通过设置比较密的立柱连接防眩网，上下都留有踢脚线，从现场照片分析，踢脚线留高了，导致漏光。

  2、安装没问题的话，如果产品质量有问题，防眩网都有国家标准的，如果网的密度和间距不符合国家标准，那就是原材料质量的问题。

  3、另外一种原因是防眩网高度不够，这可能是设计存在的原因，一旦高度不够也存在漏光的可能，不过设计有问题实施工程单位从专业方面技术能力方面应该能及时有效地发现问题。

  1、此次实施工程单位管理上有一定的问题，用专业的话说就是一点也不专业，留下了一个贻笑千年的笑话，号称新技术新防眩网竟然防了个寂寞，当然这次最尴尬的就是主管部门。

  3、设计上经验不足，实施工程单位专业能力欠缺也是导致这种本不应该发生的安全风险隐患发生了。

  2、快速组织人员编制整改方案并快速整改一公里实验整改段，一公里实验没问题了，快速全线、至于有网友说恢复以前的绿化带，那是不可能的了。只有从防眩网上面想办法了，提升防眩网质量，提高安装水平及技巧，优化设计高度都是可以让我们去思考的问题。