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  2024年，广东多个要点交通项目接连建成，成为高水平开展的“开路先锋”。从跨海大桥到穿山地道，从高速公路改扩建到铁路项目贯穿，这些项目正重塑着粤港澳大湾区及周边区域的交通地图。

  跨海工程是促进城市群经济开展的重要根底设备。从2018年港珠澳大桥通车，到2024年深中通道、黄茅海跨海通道通车，每一步的跨过都为大湾区一体化开展注入汹涌动力。

  国际制作难度最高的跨海集群工程、国际上最长海底钢壳混凝土沉管地道、国际最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥……

  2024年6月30日15时，深中通道通车试运营。历时7年准备、7年制作，创下10项“国际之最”，深中通道“深中衔接”的雄伟“施工图”，总算落地成为“实景图”。作为集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的国际级跨海集群工程，道路千米/小时，项目概算总出资约460亿元。

  深中通道所在海域水文地质条件反常杂乱，且工程制作受航空、水运、环保等多重要素约束，项目制作战胜了很多国际级技能应战。在东人工岛，项目团队霸占了海域深厚软基超深超宽基坑集群工程项目施工阶段防渗止水及回填均匀操控难题，破解了深基坑施工抵近构造物小变形国际难题；在深中大桥，项目团队研发了正交异性桥面板U肋双面埋弧全熔透焊接工艺，保证了钢桥面板的质量安稳性；在中山大桥，项目团队立异选用“超宽钢箱梁规划及架起”“斜拉索预张和主梁分阶段焊接”等技能，处理了主梁架起大变形、斜拉索张拉小空间的技能难题。

  作为国际级超级工程，深中通道补上了珠江口“A”字形交通骨架的要害一“横”，将进一步打破“圈”之间的鸿沟。

  创始5座“小蛮腰”造型主塔、全离岸海洋环境下TY型墩施行工程技能、海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构系统及减震耗能设备……

  2024年12月11日下午3时，黄茅海跨海通道通车试运营。作为《粤港澳大湾区开展规划大纲》发布后首个开工制作的跨海通道工程，黄茅海跨海通道以一道弧线划过海洋，被形象地称为“大C湾”。道路公里，双向六车道，设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，地道2座，互通4座，服务区1处。

  黄茅海跨海通道初次创下七项立异技能，在“工程奇观”中，最吸睛的是其创始的5座“小蛮腰”造型主塔，主塔均为纤腰独柱式异形索塔，塔高254.7米，相当于90层楼的高度。在5座主塔“白”之外，黄茅海跨海通道和高栏港大桥之间呈弧形的非通航孔桥上的19个桥墩，宛如护卫兵，连通着两座通航孔桥。这正是项目的另一技能新亮点，即全离岸海洋环境下TY型墩施行工程技能。这种规划将惯例规划的两根墩柱合并成一个，不只能削减桩基和墩身的数量、盖梁的分量、对水流的阻挠，还与海上“小蛮腰”主塔的规划风格保持一致，到达漂亮安稳的作用。

  作为打通珠三角衔接粤西沿海区域的重要打破口，黄茅海跨海通道建成后，珠海到江门的通行时刻从1个多小时缩短至30分钟左右，为粤港澳大湾区与粤西区域的工业、科技、文明、旅行等交融开展注入新的微弱动力。

  2024年，全省高速公路通车总路程超1.17万公里，共建成18个高速公路项目，其间南雄至信丰（省界）高速公路（广东段）、武深高速公路始兴联络线个项目通车。它们不只严密串联起省内各个城市，打破区域之间的地舆隔膜，更将助力全省经济的蓬勃开展与区域间的深度交融。

  2024年6月15日，广东南雄至江西赣州信丰（省界）高速公路（广东段）（以下简称霸信高速）正式通车。雄信高速全长约41.317公里，选用双向四车道高速公路规范，规划速度120公里/小时。项目通车后，从韶关南雄到江西信丰，可节省30分钟车程。

  南雄市是我国的银杏之都，雄信高速量体裁衣、因路制宜制作美化新景象。进入主线，绿色的防眩网隔开了对向车道，防眩网中心还有金黄色银杏叶作装点；在全线收费站、互通和服务区以较多的银杏科植物安置；在长市收费站，运用美化装点，以精密城市园林方法，在不一样的区域添加植物组团和景石，结合银杏，出现五彩斑斓的作用，构成了“山水尽染饰雄州，一路金秋一道红”彩绘大路的美丽风光。

  银杏元素不只运用在高速的景象打造上，仍是服务区的特征主题。服务区的主体修建规划规划风格以岭南修建为根底，交融了珠玑古巷修建肌理，构成归纳交错、接连坡房顶的“巷弄”修建。此外，服务楼主体修建还融入了“姓氏文明”和银杏元素规划。

  苍翠茂盛的树丛中，高速公路穿行而出；和风煦日，蓝天白云与广袤郊野交错，高速公路如一条缎带将天空与大地、天然与城市严密相连……

  2024年6月16日，声称“花园高速”的武深高速公路始兴联络线（以下简称武深联络线公里，选用双向四车道，高速公路规范规划速度达100公里/小时。通车后，从深圳经武深高速往赣州方向的行车时刻将缩短约30分钟。

  作为生态调和、低碳环保的山区绿美公路样板工程，武深联络线坚持生态资源“全平衡”理念，在制作过程中奇妙化解了坍塌、滑坡、隐伏岩溶、水土流失等不良地质问题，在犁地占补平衡、路基土石方填挖平衡、现有红砂岩运用平衡上多措并重。

  “见识”是“花园高速”武深联络线的另一个亮点要害词，服务区以“九龄”为名，其新中式修建的坡房顶犹如一本“书卷”，楼宇中庭则选用“天圆当地”造型，描绘出“海上生明月，天边共此刻”的意境。

  2024年6月30日，中山至开平高速公路（以下简称中开高速）正式通车。中开高速与在建的深中通道相接，中山段长44.1公里，依照“双向八车道+高规范双向六车道”规范制作，规划时速为100公里。

  据了解，一般高速公路的桥隧比约为20%—30%，而中开高速全线%，中山段的桥隧比更是高达94%。其间，上跨广珠城际铁路桥是要害操控性节点工程，也是现在广东省内单体转体分量最大的多点支撑、全自动操控转体桥；大常山一号地道，是国内首例既有三车道地道原位扩建工程，在既有开挖支护成型的双向六车道地道根底上扩挖至双向八车道。

  在中开高速的制作过程中，科技力气硬核“出圈”，助力项目完成多个“从零到一”的打破。与此一起，项目的火炬区零碳才智服务区，成功当选国家第一批公路水路典型运送和设备零碳试点项目名单，是广东省仅有入围的试点项目。因服务区地处太阳能资源丰富区域，项目经过设置光伏、储能、充电、换电系统，完成服务区用电100%“绿由”供应和“碳中和”运营，全面完成服务区的零碳排放。

  中开高速与深中通道同步注册后，深圳、中山、江门将完成高速“一线牵”，构成“深中半小时”“湾区一小时”的通勤圈。

  2024年，广东轨迹交通制作效果丰盛，多条铁路的注册为区域开展注入强壮动力。梅龙高铁的注册，使广东进入“高铁环线”年代，完善了高铁网络布局；广佛南环、佛莞城际铁路的贯穿，构成大湾区1号线“超级地铁”，加快了大湾区城市间的互联互通与协同开展。

  从谋划到开工历时12年，从先行工程开工到全线天，发明近十年全省铁路制作的最快速度……2024年9月14日，梅龙高铁注册运营。梅龙高铁全长98公里，规划行车速度350公里/小时，途经梅州、河源，共设4个车站。

  梅龙高铁沿线地势地貌、地质条件杂乱，全线%，包含正线座。其间，下黄田地道是梅龙高铁全线最长的地道，针对其杂乱的地质条件，项目团队采纳长隧短打、斜井开挖的方法，多点施工、协同作业，并选用3D全息扫描剖析等新式工装工艺和智能化制作技能，为地道贯穿供给了保证。

  此外，梅龙高铁新建了兴宁南站、五华站。其间兴宁南站的站房规划以兴宁传统花灯为理念，将其笼统成八角形逐步缩进层层参差，演变成契合现代审美的修建方式；五华站的站房规划理念是“承韵秦汉、匠心五华”，将五华境内狮雄山等遗址雄壮大气的秦汉修建转换成具有现代标准与美感的规划言语，把传统四坡房顶转变成美丽的大弧线方式，檐下空间相同以曲线与之照应。

  梅龙高铁是首条由广东省全额出资制作的高速铁路，是粤东区域衔接华中、华北区域的高速客运通道组成部分，是支撑粤东区域融入粤港澳大湾区的重要根底设备。

  佛莞城际铁路：3标狮子洋地道施工的超大直径泥水平衡盾构机“狮子洋号”（图源：直播粤港澳）

  列车奔驰，广州到佛山、东莞中心区半小时可达，广州、佛山、肇庆、东莞、惠州5座城市完成“一线日，广佛南环、佛莞城际正式注册运营。这两条线路与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯穿，一起构筑起一条长258公里，衔接惠州、东莞、广州、佛山、肇庆5座城市，最高时速达200公里的“超级地铁”。

  因沿线地质条件杂乱、江河水网布满、周围的环境灵敏，桥隧比高达93%，广佛南环、佛莞城际的制作面对重重困难，在制作过程中霸占了多项技能难点。其间，在佛莞城际狮子洋地道，项目团队啃下了水下铁路盾构地道技能这块“硬骨头”，选用直径13.61米的盾构机，盾构施工埋深大、水压大，最深处达78米；在制作广佛南环城际铁路东平水道特大桥时，项目团队将墩—梁别离的铁路预应力混凝土部分斜拉桥结构系统应用于时速200公里的无砟轨迹城际铁路，立异性地选用了“粘滞阻尼器+带泄压阀的速度确定设备+双曲面支座”的减隔震规划。

  不同于传统城际铁路，“超级地铁”将全面启用“站站停+大站快车”的公交化、地铁化运营形式，乘客可随到随走，无须提早购票。一起，支撑运用当地交通卡刷卡和扫码上车，方便快捷。

  2024年，广东要点交通项目制作效果斐然。深中通道和黄茅海跨海通道两大“超级工程”的顺畅通车，成为改写区域交通格式的澎湃一笔；17个已通车的高速公路，进一步助力全省经济的蓬勃开展与区域间的深层次地交融；而梅龙高铁、“超级地铁”的贯穿运营，再次为大湾区交融按下“加快键”。

  这些严重交通项目不只完善了广东的交通网络，更成为了经济开展的“加快器”、区域协同的“黏合剂”、民生改进的“新引擎”，为广东的未来开展铺就了愈加宽广的通道。